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新能源车企争相杀向对手腹地:小鹏要卷价格,余承东放话卷技术

来源:日落西山网 编辑:娱乐 时间:2024-03-29 06:38:11

在中国新能源汽车产销持续创下新高时,新能相杀向对跨国巨头对电动车的源车余承态度却发生了戏剧性的转变。

近日,企争梅赛德斯-奔驰宣布,手腹决定将原定在2025年实现电动汽车销量占比50%的地小东放目标推迟五年至2030年,并将在未来十年继续更新内燃机汽车产品阵容。鹏卷“逆电动化”“中国变成了电动汽车孤岛”等言论也引发了不少争议。价格技术

中国电动汽车百人会副理事长、话卷中国科学院院士 欧阳明高

3月15日至3月17日,新能相杀向对中国电动汽车百人会论坛(2024)上,源车余承中国电动汽车百人会副理事长、企争中国科学院院士欧阳明高回应了关于新能源汽车的手腹种种质疑。

欧阳明高表示,地小东放中国引领了电动化变革,鹏卷2015年,价格技术中国新能源汽车产销成为全球第一;2016年,在中国新能源汽车的市占率超过1%之后,其他国家才开始转型。在智能化方面,电动汽车具有智能化的先天优势,燃油车自动驾驶是无法与之相比,发动机控制的难度很大、控制的精确性不足,响应的时间无法相提并论,这是一个常识。

“电动化是经过20多年反复论证的既定战略和技术路线,不能动摇,无需改变。”欧阳明高强调。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也在演讲中指出,新能源汽车是不可逆转的趋势。同时,新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。全球新能源乘用车去年的整体渗透率约为18%,在中国,整体渗透率超过了35%,属于“从量变到质变的关键期”。伴随新能源汽车研发力度的持续增强,新车的投放数量也在快速提升,我国新能源汽车变革进度持续深入,正在突破迭代的临界点。

“上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%,如果按照这个速度发展下去,我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%,甚至会高,形成新能源汽车在市场的主导地位。”王传福预测说。

不过,王传福也指出,市场竞争日趋激烈,新能源汽车行业进入了一个惨烈的淘汰赛阶段。一方面,中国汽车工业经历了70年的发展,已进入结构性的调整,纵观全球汽车强国之路,产业集中度提升是必然阶段。

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也发表了类似的见解。

他表示,未来三年中国的新能源汽车将开启激烈的淘汰赛。而“智能化”将会成为小鹏汽车从淘汰赛中脱颖而出的法宝。未来一个月,小鹏搭载高等级智能驾驶10万-15万元级别的A级汽车将问世,推动“科技平权”。

有意思的是,车企大佬们在演讲中的互相呛声,已经印证了行业竞争之激烈。

华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长 余承东

在何小鹏之后,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,以前在智能泊车、智能驾驶方面国内市场做得最好的是小鹏,但今天华为来了,这个局面要改写,“这个行业很卷,我们提供技术帮助大家一起来卷。”

值得注意的是,余承东还透露,华为车BU预计今年扭亏为盈。他介绍说,“华为车BU过去一年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元,今年大概能够实现扭亏为盈,得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月,自选车业务实现扭亏为盈;华为车BU业务,接近盈亏平衡的边缘,我预计从4月份开始,往后应该能实现扭亏为盈,实现良性的正向的发展。”

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